{"id":77036,"date":"2024-08-15T22:29:06","date_gmt":"2024-08-15T20:29:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/?p=77036"},"modified":"2024-08-21T10:55:10","modified_gmt":"2024-08-21T08:55:10","slug":"bleibt-brose-in-wuppertal-oder-bleibt-brose-nicht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/2024\/08\/15\/bleibt-brose-in-wuppertal-oder-bleibt-brose-nicht\/","title":{"rendered":"Bleibt Brose in Wuppertal oder bleibt Brose nicht?"},"content":{"rendered":"
\"\"Das Brose-Geb\u00e4ude in der Ronsdorfer Otto-Hahn-Strasse 34 – \u00a9 Siegfried J\u00e4hne<\/span><\/div>\n

Seit 1904 werden hier \u201eSchl\u00f6sser und Beschl\u00e4ge\u201c f\u00fcr den Weltmarkt unter sich stets ver\u00e4ndernden Rahmenbedingungen entwickelt, gefertigt oder vertrieben. Aber wie lange noch? Die Frage ist, bleibt \u201eBrose\u201c oder bleibt \u201eBrose\u201c nicht? Die offizielle Antwort der Firmenleitung Brose Fahrzeugteile\u00a0SE & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg, klingt erstmal beruhigend und lautet: \u201eJa, auch nach dem Ende der Fertigung h\u00e4lt Brose am Standort Wuppertal fest: Die Entwicklung unserer Schlie\u00dfsysteme treiben wir weiterhin in Ronsdorf voran\u201c.<\/p>\n

Insider staunen indessen, weil der zum Ende des Jahres auslaufende Mietvertrag f\u00fcr das Werksgeb\u00e4ude im Ronsdorfer Industriegebiet an der Otto-Hahn-Strasse \u00fcber das Jahresende hinaus wohl noch nicht verl\u00e4ngert wurde.<\/p>\n

Wie lange wird der Ronsdorfer Standort noch gehalten?<\/h4>\n

Der in Wuppertal Cronenberg ans\u00e4ssige Zangenhersteller \u201eKnipex\u201c, die C. Gustav Putsch KG, ist inzwischen Eigent\u00fcmer der Werksanlage und hat hier 2023 ein neues Logistikzentrum errichtet. Die Cronenberger Knipex-Chefetage antwortete uns auf unsere entsprechende Anfrage: \u201e…dass Brose f\u00fcr die n\u00e4chsten Jahre allein entscheiden kann, ob man den Standort weiter nutzen wird \u2013 der Vertrag sieht entsprechende Optionen vor. Wegen der l\u00e4ngerfristigen Perspektiven sind wir mit Brose im engen Austausch\u201c.<\/p>\n

\"\"Das Wuppertaler Brose-Werk – \u00a9 Siegfried J\u00e4hne<\/span><\/div>\n

Die Sorgen der Mitarbeiter d\u00fcrften damit also noch nicht ganz vom Tisch sein, spricht doch die deutsche Autoindustrie 2024 von einem ganz schwierigen Jahr. Stefan Bratzel, Direktor des Center of Automotive Management, geht in seiner aktuellen Analyse ganz allgemein von drohenden Entlassungen aus. Im Bergischen Land sind es rund 250 Unternehmen, die unmittelbar an der Wertsch\u00f6pfungskette der Automobilindustrie h\u00e4ngen.<\/p>\n

Der Schl\u00f6sser- und Beschl\u00e4gebau\u00a0begann 1904 mit zwei Ronsdorfern<\/h4>\n

Der \u201eSchl\u00f6sser- und Beschl\u00e4gebau\u201c hat in Ronsdorf Tradition und eine lange, interessante Geschichte. Tiefgreifende Ver\u00e4nderungen hatten sich bereits fr\u00fch abgezeichnet, als das Unternehmen noch Bocklenberg & Motte (BOMORO) geh\u00f6rte. Bevor die Firma Brose den Betrieb 2002 \u00fcbernommen hatte, kam es bereits am 1. Januar 1995 zur \u00dcbernahme des Unternehmens durch die Stuttgarter Bosch GmbH, die den Betrieb aber noch unter dem Namen BOMORO fortf\u00fchrte. Das \u201eRO\u201c vom alten Firmen-Namen stand f\u00fcr \u201eRonsdorf\u201c.<\/p>\n

In der kurzen Bosch-\u00c4ra war der Wuppertaler Markus von Blomberg Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer in Ronsdorf. Er beschreibt den Wandel und die damalige Situation heute so: \u201eBei einem Konzern wie Bosch ging es um die strategische Frage, auf welche Module in der Fahrzeugmechanik und -Elektronik man sich fokussieren wollte und ob Schliesssysteme dabei eine Rolle spielen sollten. F\u00fcr Brose, die sich des T\u00fcrmoduls insgesamt als System angenommen hatten, passten die Schl\u00f6sser und Schliesssysteme aus Ronsdorf bestens in ihr Konzept\u201c.<\/p>\n

\"\"Markus von Blomberg – \u00a9 Mello GmbH<\/span><\/div>\n

Man produzierte in Ronsdorf Schlie\u00dfsysteme f\u00fcr Automarken wie Mercedes, Ford, BMW oder Fiat. Diese Produktion, nicht aber deren Entwicklung, wurde inzwischen ins benachbarte Ausland verlagert.<\/p>\n

Markus von Blomberg meint in der Nachschau zum Inhaberwechsel: \u201eAuch dieser Wechsel hat dem Unternehmen und seinen Mitarbeitern gutgetan und eine Zukunftsperspektive gegeben\u201c.\u00a0 Blomberg selbst war danach ab 2002 bis 2007 als Vorstand und pers\u00f6nlich haftender Gesellschafter f\u00fcr Vorwerk t\u00e4tig und ist heute als Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer bei der \u201eSchokoladen-und Denkfabrik\u201c Mello GmbH im Herzen des Wuppertaler Luisenviertels t\u00e4tig.<\/p>\n

BOMORO entdeckte fr\u00fch den amerikanischen Automarkt<\/h4>\n

Angefangen hatte alles zu Beginn des letzten Jahrhunderts, als die beiden geb\u00fcrtigen Ronsdorfer Paul Bocklenberg und Otto Motte in Barmen einen kleinen schnell expandierenden Betrieb zur Herstellung von M\u00f6belschl\u00f6ssern und Beschl\u00e4gen aufbauten, der f\u00fcnf Jahre sp\u00e4ter nach Ronsdorf verlegt wurde.<\/p>\n

Durch hohe Qualit\u00e4t verschaffte sich die Firma im In- und Ausland schnell einen guten Namen. 1910 gr\u00fcndete man sogar im argentinischen Buenos Aires eine Handelsfirma, die den amerikanischen Markt mit Schl\u00f6ssern und Beschl\u00e4gen versorgte.<\/p>\n

\"\"Zwischen den Stra\u00dfen Sch\u00f6ne Aussicht und L\u00fcttringhauser Stra\u00dfe, wo sich heute die Niederlassung der Firma Lidl befindet, standen fr\u00fcher die Fabrikgeb\u00e4ude der Firma Bocklenberg & Motte – \u00a9 Siegfried J\u00e4hne<\/span><\/div>\n

Ein ganz gro\u00dfer Coup gelang den Unternehmern mit der Ausr\u00fcstung der U-Bahnen von Buenos Aires, die mit Bomoro-Schl\u00f6ssern ausgestattet werden konnten. Unbekannt ist heute, wo die Schl\u00f6sser genau hergestellt wurden, jedenfalls stand der Firmen-Name\u00a0 \u201eBomoro\u201c darauf. Schon bald verdr\u00e4ngte aber ein neuer Produktionszweig den alten. Die Firma Bomoro steuerte mit unternehmerischem Weitblick auf die aufstrebende Automobilindustrie zu. Das Ronsdorfer Unternehmern wurde schlie\u00dflich zu einem weltweit f\u00fchrenden Zulieferunternehmen der Autobranche.<\/p>\n

Paul Matthey, ein Mann der ersten Stunde \u00fcbernahm 1934 das Ruder<\/h4>\n

Um 1934 kam es zu Ver\u00e4nderungen in der Gesch\u00e4ftsleitung und Teilhaberschaft. Paul Matthey, der seit seiner Ausbildung zur Firma geh\u00f6rte und sich empor gearbeitet hatte, erhielt 1923 Prokura und wurde 1934 zum Direktor ernannt. Als die Firma in eine Kommanditgesellschaft umgewandelt wurde, trat er als pers\u00f6nlich haftender Gesellschafter in das Unternehmen ein.<\/p>\n

Bei Kriegsbeginn im Jahre 1939 befanden sich die beiden Firmengr\u00fcnder in Argentinien. Da eine Heimkehr unm\u00f6glich war, \u00fcbernahm Paul Matthey die alleinige Leitung der Firma. Auch nach Kriegsende blieben Paul Bocklenberg und Otto Motte in Buenos Aires, wo sie 1943 und 1951 verstarben.<\/p>\n

Beim Luftangriff am 30. Mai 1943 wurde ein Teil der Betriebsgeb\u00e4ude zerst\u00f6rt, die Produktion konnte aber aufrechterhalten werden. Um den steigenden Anforderungen gerecht zu werden, kam es in den Jahren 1960\/61 zu umfangreichen Modernisierungen der Geb\u00e4ude und der Fertigungstechnik. 1966 \u00fcbernahm Hans Otto Matthey von seinem Vater die Firmenleitung, die er bis zum Jahr 1985 aus\u00fcbte.<\/p>\n

\"\"Hier stand fr\u00fcher die Produktionsst\u00e4tte der Firma BOMORO – \u00a9 Siegfried J\u00e4hne<\/span><\/div>\n

st\u00e4ndig wachsenden Anforderungen der Automobilindustrie f\u00fchrten Anfang der 80ger Jahre zum Bau eines Zweigwerkes im Ronsdorfer Industriegebiet an der Otto-Hahn-Stra\u00dfe, das bereits 1991 erweitert werden musste. Ein dritter Standort wurde direkt an der Stadtgrenze am Remscheider Blaffertsberg errichtet.<\/p>\n

Doch schon zu diesem Zeitpunkt stand eine tiefgreifende Ver\u00e4nderung bevor. Die Entwicklung ging immer st\u00e4rker von mechanischen zu elektronischen Schlie\u00dfsystemen und eine Umstellung war mit immensen Investitionen verbunden. Dem f\u00fchlte man sich aber nicht gewachsen, und so kam es zum Jahresende 1994 zur \u00dcbernahme des Unternehmens durch die Stuttgarter Bosch GmbH.<\/p>\n

Hierzu merkt Ex-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Markus von Blomberg an: \u201eWenn eine Eigent\u00fcmerfamilie die unternehmerischen Herausforderungen und erforderlichen Investitionen nicht stemmen kann oder will und sich zum Verkauf entschlie\u00dft, ist dies ein sehr normaler Vorgang, nachvollziehbar und vorteilhaft f\u00fcr das Unternehmen und seine Mitarbeiter\u201c.<\/p>\n

Ein Pfund: Erfahrungsschatz und das Mitarbeiterpotential<\/h4>\n

Dipl.-Wirtsch.-Ing. Markus von Blomberg urteilt mit seiner internationalen Industrieerfahrung: \u201eWuppertal und das Bergische Land eignen sich nach wie vor hervorragend, nicht nur wegen der N\u00e4he zu Schl\u00fcsselkunden, sondern vor allem aufgrund des Mitarbeiterpotentials und Erfahrungsschatzes durch die Jahrzehnte w\u00e4hrende Tradition in der Schl\u00f6sser-, Schmiede, und Feinmechanik-Industrie\u201c.<\/p>\n

\"\"Eine Gedenktafel auf dem heutigem Lidl-Gel\u00e4nde aus dem ehemaligen Treppenhaus der Firma BOMORO erinnert an fr\u00fchere Zeiten.\u00a0 Hier produzierte BOMORO mit zuletzt und 1300 Mitarbeitern im In- und Ausland und geh\u00f6rte zu den gr\u00f6\u00dften Wuppertaler Unternehmen – \u00a9 Siegfried J\u00e4hne<\/span><\/div>\n

Markus von Blomberg hat auch die Grenzen der Elektronik im Blick:\u00a0 \u201eWenn ein Fahrzeug nach einem schweren Unfall zum Stehen kommt, funktioniert wahrscheinlich keine Elektronik mehr. Aber die T\u00fcr muss zur Rettung der Insassen noch ge\u00f6ffnet werden k\u00f6nnen. Von Mechatronik versteht der Ronsdorfer Betrieb etwas – egal unter welchem Namen die Mitarbeiter heute t\u00e4tig sind\u201c.<\/p>\n

Die Mitarbeiter werden dies gerne h\u00f6ren und d\u00fcrften sich w\u00fcnschen, dass diese Erkenntnis auch bis Coburg durchdringt.<\/p>\n

Text: Siegfried J\u00e4hne<\/b><\/p>\n

Quellen<\/b>: Berichte von Zeitzeugen sowie in Teilen der Firmenfestschrift zum 60.Jubil\u00e4um aus dem Jahre 1964 entnommen.<\/p>\n

Link zur Webseite von Brose:<\/strong><\/p>\n

http:\/\/www.brose.com<\/a><\/p>\n

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Bleibt Brose in Wuppertal oder bleibt Brose nicht? Fordert die Krise in der Automobilbranche weiteren Tribut? Wenn man sich der Wuppertaler Auto-Zulieferindustrie widmet, tauchen Bef\u00fcrchtungen und Fragen auf. Unsicherheit besteht aktuell in Ronsdorf, wo der Standort der Firma Brose und die Sorge um die Arbeitspl\u00e4tze von rund 200 Mitarbeitern im Focus stehen.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-77036","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wirtschaft"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-05-07 12:16:28","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77036","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77036"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77036\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":77078,"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77036\/revisions\/77078"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77036"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77036"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77036"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}