{"id":34773,"date":"2021-04-07T10:41:07","date_gmt":"2021-04-07T08:41:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/?p=34773"},"modified":"2021-04-13T08:36:02","modified_gmt":"2021-04-13T06:36:02","slug":"stiftungsprofessorin-erforscht-radverkehr-der-zukunft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/2021\/04\/07\/stiftungsprofessorin-erforscht-radverkehr-der-zukunft\/","title":{"rendered":"Stiftungsprofessorin erforscht Radverkehr der Zukunft"},"content":{"rendered":"
\"\"Heather Kaths – \u00a9 Friederike von Heyden<\/span><\/div>\n

Heather Kaths (35) studierte Bauingenieurwesen (Bachelor) an der kanadischen University of Calgary und Transportation Systems (Master) an der Technischen Universit\u00e4t M\u00fcnchen (TUM). Dort promovierte sie 2017 auch. In ihrer Dissertation analysierte sie das Verhalten von Radfahrenden im urbanen Kontext und entwickelte daraus entsprechende Simulationsmodelle.<\/p>\n

In M\u00fcnchen war Kaths mehrere Jahre Wissenschaftliche Mitarbeiterin und leitete an der TUM zuletzt die Forschungsgruppe \u201eUrban Traffic Simulation\u201c. Im April kam sie nach Wuppertal.<\/p>\n

Heather Kaths\u2018 Forschungsschwerpunkte liegen in den Bereichen Simulation, Reallabor und Transformation. Ihr Ziel ist es, Werkzeuge zu entwickeln, die Planung, Entwurf und Bewertung von funktional differenzierten, in sich geschlossene Radwegenetze mit hoher Leistungsf\u00e4higkeit erm\u00f6glichen.<\/p>\n

Um Praxiserfahrung und reale Erkenntnisse einzubringen, werden in Realexperimenten und in Reallaboren praxistaugliche, funktionierende L\u00f6sungsbeitr\u00e4ge entwickelt, erprobt und evaluiert. \u201eEs ist an der Zeit, dass die Radverkehrsforschung in Bezug auf quantitative, experimentell fundierte Erkenntnisse zum motorisierten Verkehr aufschlie\u00dft\u201c, sagt Professorin Kaths.<\/p>\n

Geplant ist im Rahmen der F\u00f6rderung dieser Stiftungsprofessur au\u00dferdem die Entwicklung eines Masterstudiengangs Radverkehrsingenieurwesen. Dieser soll neben Grundlagen im Verkehrsingenieurwesen insbesondere vertiefende Kenntnisse f\u00fcr den Entwurf, die Planung und die Simulation von derzeitiger und zuk\u00fcnftiger Radverkehrsnachfrage vermitteln. Die Internationalisierung von Lehre und Forschung soll auf der schon jetzt sehr guten Zusammenarbeit mit u. a. niederl\u00e4ndischen und d\u00e4nischen Kooperationspartnern rund um das Verkehrsmittel Fahrrad aufgebaut werden.<\/p>\n

Die Stiftungsprofessur \u201ePlanungswerkzeuge f\u00fcr den Radverkehr der Zukunft\u201c ist dem Fachzentrum Verkehr angegliedert. Die Bergische Universit\u00e4t Wuppertal kooperiert dabei mit dem Forschungszentrum J\u00fclich (im Bereich Fu\u00dfg\u00e4ngerdynamik; Prof. Dr. Armin Seyfried), mit dem Wuppertal Institut (im Bereich Nachhaltigkeits- und Transformationsforschung; Prof. Dr.-Ing. Oscar Reutter) und mit dem Zentrum f\u00fcr Transformationsforschung und Nachhaltigkeit (TransZent).<\/p>\n

Erstmals f\u00f6rdert das Bundesministerium f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) an sieben Hochschulen Radverkehrs-Professuren. Konkret geht es darum, die Interessen von Radfahrer*innen k\u00fcnftig noch st\u00e4rker zu ber\u00fccksichtigen \u2013 von der Infrastrukturplanung \u00fcber Mobilit\u00e4tsmanagement bis zur fahrradfreundlichen Gesetzgebung.<\/p>\n

Das BMVI f\u00f6rdert die Einrichtung der Professur: F\u00fcr die Zeit bis zum 31. Dezember 2023 erh\u00e4lt die Bergische Universit\u00e4t rund eine Million Euro.<\/p>\n

www.fzv.uni-wuppertal.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ein wichtiger Bestandteil der Verkehrswende ist der Radverkehr. Wie dieser zuk\u00fcnftig gestaltet werden kann, wird nun in Wuppertal gelehrt und erforscht: Prof. Dr.-Ing. Heather Kaths ist die neue Stiftungsprofessorin f\u00fcr \u201ePlanungswerkzeuge f\u00fcr den Radverkehr der Zukunft\u201c an der Bergischen Universit\u00e4t. Die Professur wird vom Bundesministerium f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) gef\u00f6rdert.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-34773","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wissen"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-06-01 02:27:41","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34773","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34773"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34773\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34775,"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34773\/revisions\/34775"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34773"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34773"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34773"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}