{"id":33810,"date":"2021-02-24T14:20:05","date_gmt":"2021-02-24T13:20:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/?p=33810"},"modified":"2021-02-25T14:20:20","modified_gmt":"2021-02-25T13:20:20","slug":"forschungsprojekt-zur-optimierung-von-3d-crash-strukturen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/2021\/02\/24\/forschungsprojekt-zur-optimierung-von-3d-crash-strukturen\/","title":{"rendered":"Forschungsprojekt zur Optimierung von 3D-Crash-Strukturen"},"content":{"rendered":"<div class=\"header\">\n<div id=\"attachment_33811\" class=\"wp-caption alignnone\" style=\"max-width: 621px;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-33811\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/csm_Crash_1_9d3f70d48c.png\" alt=\"\" width=\"611\" height=\"379\" \/><span class=\"wp-caption-text\">Darstellung des Strukturmodells f\u00fcr eine erste Optimierungsaufgabenstellung (Verschiebung des Zylinders) f\u00fcr 3D-Crash-Strukturen &#8211; \u00a9 Bergische Universit\u00e4t<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"teaser-text\">\n<p class=\"bodytext\">Unterst\u00fctzung erhalten die Wissenschaftler*innen von der Industriellen Gemeinschaftsforschung (IGF), die das Projekt im Laufe der kommenden drei Jahre mit rund 248.500 Euro f\u00f6rdert.<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"c28307\" class=\"csc-default\">\n<div class=\"csc-textpic csc-textpic-intext-right csc-textpic-equalheight\">\n<div class=\"csc-textpic-text\">\n<p class=\"bodytext\">\u201eMit dem neuen Verfahren werden Fahrzeugentwickler, Fahrzeugkomponentenentwickler und Ingenieurdienstleister k\u00fcnftig in der Lage sein, bereits in einer fr\u00fchen Phase des Entwicklungsprozesses eines neuen Fahrzeugs optimierte Layouts f\u00fcr Crash-Strukturen zu finden. Gerade bei batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen und bei Fahrzeugen mit einer Brennstoffzelle entstehen Design-Freiheiten f\u00fcr die Knautschzonenbereiche, die genutzt werden k\u00f6nnen. Eine im Projekt betrachtete Anwendung ist die Layout-Findung der inneren Struktur des Vorderwagens eines PKW. Hierbei sollen alle relevanten Crash-Szenarien ber\u00fccksichtigt werden\u201c, erkl\u00e4rt Prof. Schumacher.<\/p>\n<p class=\"bodytext\">Das neue Projekt greift auf die am Wuppertaler Lehrstuhl seit vielen Jahren entwickelte Optimierungssoftware GHT (Graphen- und Heuristikbasierte Topologieoptimierung) zur\u00fcck, mit der Profilquerschnitte von Crashelementen, zum Beispiel der Fahrzeugschweller f\u00fcr den Seitencrash, optimiert werden.<\/p>\n<p class=\"bodytext\">\u201eDiese Optimierungsmethode kombiniert mathematische Optimierungsalgorithmen mit aus Expertenwissen abgeleiteten Regeln, den Heuristiken. Mit diesen Heuristiken werden im automatischen Optimierungsprozess sukzessive Layout-Vorschl\u00e4ge generiert, die mit den mathematischen Algorithmen formoptimiert werden\u201c, so Prof. Schumacher weiter.<\/p>\n<p class=\"bodytext\">Das Vorhaben wird unterst\u00fctzt durch Zuarbeiten des projektbegleitenden Ausschusses. Mitglieder dieses Ausschusses sind u.a. die Volkswagen AG, die Opel Automobile GmbH und die Ford Werke GmbH.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wie lassen sich Fahrzeuge k\u00fcnftig noch sicherer gestalten? Eine Antwort auf diese Frage liefern Wissenschaftler*innen des Lehrstuhls f\u00fcr Optimierung mechanischer Strukturen unter Leitung von Prof. Dr.-Ing. Axel Schumacher. In einem neuen Projekt entwickelt das Forschungsteam der Bergischen Universit\u00e4t gemeinsam mit Projektpartnern ein neuartiges Verfahren zur Optimierung des Layouts bzw. der Topologie von 3D-Crash-Strukturen.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-33810","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wissen"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-05-29 22:22:07","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33810","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33810"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33810\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33812,"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33810\/revisions\/33812"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33810"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33810"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33810"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}