{"id":32912,"date":"2021-01-04T13:05:00","date_gmt":"2021-01-04T12:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/?p=32912"},"modified":"2021-01-11T16:31:52","modified_gmt":"2021-01-11T15:31:52","slug":"stadtlogistik-wie-laesst-sich-letzte-meile-nachhaltig-gestalten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/2021\/01\/04\/stadtlogistik-wie-laesst-sich-letzte-meile-nachhaltig-gestalten\/","title":{"rendered":"Stadtlogistik: Wie l\u00e4sst sich \u201eLetzte Meile\u201c nachhaltig gestalten?"},"content":{"rendered":"
\"\"Ein DHL-Bote \u00fcberbringt ein Paket (Archiv-Foto: Jetzt in Corona-Zeiten tragen die Botinnen und Boten selbstverst\u00e4ndlich Mund – und Nasen-Schutz-Maske) \u00a9 DHL<\/span><\/div>\n

Um dar\u00fcber genauere Aussagen treffen zu k\u00f6nnen, beleuchtet das Lehr- und Forschungsgebiet G\u00fcterverkehrsplanung und Transportlogistik der Bergischen Universit\u00e4t im Auftrag der Gesellschaft f\u00fcr internationale Zusammenarbeit und im Rahmen einer deutsch-chinesischen Vergleichsstudie die politischen und wirtschaftlichen Rahmenbedingungen f\u00fcr die Branche der deutschen Kurier-, Express- und Paketdienste (KEP) sowie aktuelle Trends im Bereich der Belieferung auf der sogenannten \u201eLetzten Meile\u201c.<\/p>\n

Damit insbesondere der Letzte-Meile-Verkehr in sensiblen Gebieten wie Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen, Wohngebieten, etc. konfliktarm, nachhaltig und wirtschaftlich durchgef\u00fchrt werden kann, bedarf es der richtigen Setzung von Rahmenbedingungen.<\/p>\n

In einer Studie wollen die Wuppertaler Wissenschaftler daher zun\u00e4chst die geltenden und absehbaren Vorgaben in Deutschland auf nationaler Ebene sowie am Beispiel der Stadt Berlin auf lokaler Ebene herausarbeiten.\u00a0<\/span><\/p>\n

Zudem werden konkrete Tourenwege analysiert, um Aussagen \u00fcber Kennwerte wie Emissionen und Fahrleistung zu treffen. Eine vergleichbare Studie in der Stadt Suzhou f\u00fchrt das dem chinesischen Verkehrsministerium angegliederte \u201eTransport Planning and Research Institute\u201c durch, mit dem das Lehrstuhl-Team unter Leitung von Prof. Dr.-Ing. Bert Leerkamp in st\u00e4ndigem Austausch steht.<\/p>\n

\u201eAnders als in China werden Innovationen in Deutschland h\u00e4ufig durch zuvor definierte Regulierungen erschwert\u201c, erkl\u00e4rt Tim Holthaus, Wissenschaftlicher Mitarbeiter.\u00a0<\/span><\/p>\n

So seien hierzulande Lastenr\u00e4der ohne Kennzeichen auf eine Motorleistung von 250 Watt beschr\u00e4nkt, was wiederum den Transport von schwereren Sendungen insbesondere in topografisch anspruchsvolleren Regionen oder bei einer stadt\u00fcblichen Belieferung \u00fcber eine Rampe in der Tiefgarage erschweren oder verhindern w\u00fcrde.\u00a0<\/span><\/p>\n

Generell sei die KEP-Branche in jedem Land anderen Rahmenbedingungen ausgesetzt, an die sie sich anpassen m\u00fcsse. \u201eDas erschwert eine einfache \u00dcbertragung von Konzepten zur Organisation der KEP-Verkehre von Land zu Land sowie die Einf\u00fchrung von Innovationen und ist problematisch, da die KEP-Unternehmen international agieren\u201c, so Holthaus.<\/p>\n

Nach Abschluss der Studie sollen die Ergebnisse gemeinsam mit den Erkenntnissen aus China in eine Vergleichsstudie m\u00fcnden. \u201eNeben dem Aufzeigen eines Status quo kann eine solche Gegen\u00fcberstellung wertvolle L\u00f6sungsans\u00e4tze f\u00fcr die zuk\u00fcnftige Gestaltung des Letzte-Meile-Verkehrs liefern\u201c, so Holthaus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Immer mehr Online-Bestellungen sowie kleinteilige Lieferungen an den privaten Haushalt und den lokalen Handel bleiben nicht unbemerkt: Das Thema Stadtlogistik gewinnt auch deswegen an Bedeutung, da Auswirkungen wie \u00fcberf\u00fcllte Innenst\u00e4dte und das Zweite-Reihe-Parken zunehmen \u2013 nicht zuletzt auf Kosten der Umwelt.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-32912","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wissen"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-05-07 23:25:26","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32912","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32912"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32912\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32916,"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32912\/revisions\/32916"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32912"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32912"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32912"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}