{"id":23100,"date":"2019-07-30T06:36:53","date_gmt":"2019-07-30T04:36:53","guid":{"rendered":"http:\/\/192.168.10.16\/newsportal\/stadtzeitung\/index.php\/2019\/07\/30\/jean-puetz-verstehe-hype-fuer-e-autos-nicht\/"},"modified":"2022-08-09T13:33:47","modified_gmt":"2022-08-09T11:33:47","slug":"jean-puetz-verstehe-hype-fuer-e-autos-nicht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/2019\/07\/30\/jean-puetz-verstehe-hype-fuer-e-autos-nicht\/","title":{"rendered":"Jean P\u00fctz: ‚Verstehe Hype f\u00fcr E-Autos nicht‘"},"content":{"rendered":"
\"\"Quicklebendig und klug: Jean P\u00fctz – \u00a9 Susanne Bellenbaum<\/span><\/div>\n

„Tesla-Elektroauto-Chef Elon Musk verspricht viel, kann es aber nicht einhalten.\u00a0Meine pers\u00f6nliche Bemerkung:\u00a0Dem reinen Elektroauto habe ich nie gro\u00dfe Chancen einger\u00e4umt.<\/p>\n

Und ich habe auch nicht verstanden, warum sich die Automobil-Industrie zum Teil ohne Wenn und Aber auf diesen Trend eingelassen hat. Es bringt jedenfalls auf die Schnelle \u00fcberhaupt keinen \u00f6kologischen Nutzen \u2013 im Gegenteil.<\/p>\n

Das Problem ist die Batterie, die zum Teil nicht nur 40 Prozent der Kosten ausmacht, sondern auch dem Auto ein Gewicht verleiht, dass der Energieverbrauch trotz R\u00fcckf\u00fchrung der Bremsenergie nicht g\u00fcnstiger ist als ein \u00fcblicher Verbrennungsmotor, z. B. der Diesel. Insbesondere diese Batterie verhagelt auch die \u00d6kobilanz des Elektroautos.<\/p>\n

Trotzdem geh\u00f6rt der Elektromobilit\u00e4t die Zukunft. Die meist \u00fcbersehene geniale Erfindung ist der Elektroantrieb in Form des Nabenmotors, der sowohl Zweirad-, als auch Vierrad-Antrieb erm\u00f6glicht. Und der zudem wegen seiner Flexibilit\u00e4t eine aufwendiges und schweres Getriebe \u00fcberfl\u00fcssig macht.<\/p>\n

Schon vor sieben Jahren gelang es mir, bei der Firma Ford K\u00f6ln einen Arbeitskreis zu initiieren, dem ich ein modifiziertes Hybrid \u2013 heutzutage genannt Hyperhybrid \u2013 vorgeschlagen hatte. Es besteht aus einem wirkungsgradoptimiertem Dieselmotor oder einer abgekapselten Turbine, die wegen der noch h\u00f6heren Verbrennungstemperatur nach dem 2. thermodynamischen Gesetz die Verbrennungsenergie noch effizienter in elektrische Energie umsetzen kann.<\/p>\n

Die Abgase k\u00f6nnen \u2013 wie schon heute beim Diesel-Verbrennungsmotor \u2013 feinstaub- und stickoxidfrei sein.<\/p>\n

Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass durch die Wahl einer konstanten Umdrehungszahl die Motoren im optimalen Wirkungsgrad-Bereich permanent betrieben werden k\u00f6nnen.
\nDie Batteriekapazit\u00e4t und ihr Gewicht k\u00f6nnen wesentlich kleiner sein als beim reinen Elektroauto, es reicht weniger als die H\u00e4lfte.<\/p>\n

Trotzdem kann die Bremsenergie regeneriert werden. Gleichzeitig liefert der Motor Abw\u00e4rme, die zum Heizen oder K\u00fchlen des Autos verwendet werden kann, was beim reinen Elektroauto die Reichweite erheblich reduziert. Der Lademotor wird immer nur dann aktiviert, wenn die Batterie bis auf 30 Prozent entladen ist.<\/p>\n

Der Nachteil: Die Ideologie derjenigen, die den Verbrennungsmotor v\u00f6llig abschaffen wollen, obwohl er im Prinzip das\u00a0kleiner \u00dcbel w\u00e4re. Denn ein solches Auto kann auf einen Verbrauch von maximal 2 \u2013 3 Liter Treibstoff reduziert werden, weil es nicht nur leicht ist, sondern auch der Design-Kreativit\u00e4t alle M\u00f6glichkeiten er\u00f6ffnet.<\/p>\n

Der Vorteil: Die herk\u00f6mmliche europ\u00e4ische Automobilindustrie beh\u00e4lt ihren weltweiten Vorsprung gegen\u00fcber den Konzepten der Asiaten.<\/p>\n

Leider ist der Arbeitskreis damals bei Ford zu der \u00dcberzeugung gelangt, das Konzept sei zu teuer. M\u00f6glicherweise hatte man schon damals die Idee des Software-Betrugs im Auge.<\/p>\n

Noch ein wichtiger Zusatz zu meiner damals formulierten Idee, die sich offenbar inzwischen in der Automobilindustrie herumgesprochen hat: Ohne dass ich den Anspruch auf Erstmaligkeit anmelde, denn das liegt alles so auf der Hand, dass bestimmt viele der Logik nicht abgeneigte Konstrukteure diese Idee ebenfalls weiterverfolgen.<\/p>\n

Der ehemalige Pressechef von BMW, Richard Gaul, informierte mich dar\u00fcber, dass mittlerweile eine \u00f6sterreichische Firma, Austrian GmbHs, Engineering for Emission Reduction, die Methode konkretisiert hat und auf der n\u00e4chsten IAA ihren Lademotor auf Basis des Otto-Prinzips, also mit Benzin betrieben, vorstellen wird.<\/p>\n

Wenn ich mich nicht irre, scheint auch der Mercedes Benz-Konzern bei seinen teuren hochklassigen Hybrid-Motoren dieses umzusetzen und damit den Energieverbrauch seiner Autos erheblich zu reduzieren.<\/p>\n

Nebenbei erw\u00e4hnt, ein solch spezieller Lademotor ben\u00f6tigt bei kleinen Autos nicht mehr als 30 Kilowatt, f\u00fcr die Mittelklasse ca. 50 Kilowatt, f\u00fcr die Oberklasse nicht mehr als 100 Kilowatt Leistung. Das erscheint zun\u00e4chst viel, wird aber nur alternierend eingeschaltet. In abgasgef\u00e4hrdeten Innenst\u00e4dten kann mit Hilfe des GPS-Systems verhindert werden, dass der Motor anspringt. Die „Umwelthilfe“ h\u00e4tte also keinen Grund, einen Prozess anzuzetteln.<\/p>\n

Ein weiterer Vorteil ist, dass dieses Hybrid-Auto nat\u00fcrlich an der Steckdose zu Hause oder an den leider viel zu wenig vorhandenen \u00f6ffentlich zug\u00e4ngigen Elektro-Zapfs\u00e4ulen geladen werden k\u00f6nnte.<\/p>\n

Gestatten Sie mir noch eine Neben-Bemerkung: Man braucht doch nur durch die St\u00e4dte zu fahren, woher sollen denn all die Kfz-Besitzer, die keine eigene Garage besitzen, sondern ihr Auto irgendwo am Stra\u00dfenrand parken m\u00fcssen, eigentlich die Elektrizit\u00e4t zum Laden beziehen?<\/p>\n

Das sind ja meistens die \u201akleinen\u2019 Leute, die sich einen eigenen Parkplatz zum Laden gar nicht leisten k\u00f6nnen. Insofern w\u00fcrde das reine Elektroauto zur Spaltung der Gesellschaft in Arm und Reich zus\u00e4tzlich beitragen.<\/p>\n

Ihr Jean P\u00fctz<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der legend\u00e4re Wissenschaftsjournalist & TV-Moderator Jean P\u00fctz (u.a. „Hobbythek“ im WDR) ist ein Mann der klaren Worte. Er befasst sich in einer Kolumne ganz subjektiv mit dem Thema Elektroautos.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":23098,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-23100","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wissen"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-05-06 12:44:14","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23100","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23100"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23100\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54436,"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23100\/revisions\/54436"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23098"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23100"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23100"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-stadtzeitung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23100"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}